Elektrikli Araç Satışlarında Yeni Dönem: Fırtına Öncesi Sessizlik

Elektrikli Araç Satışlarında Yeni Dönem: Fırtına Öncesi Sessizlik

Mart ayında, Başkan Donald Trump ve Tesla CEO'su Elon Musk, Beyaz Saray'ın bahçesinde elektrikli araçların bir serisini sergileyerek, komutanın başkan rolünü bir anda otomobil satıcısına dönüştürmüştü. Beş ay sonra, Musk ve Trump artık dost değiller, Trump'ın o gün satın aldığı kırmızı Tesla Beyaz Saray'dan ayrılmış ve başkan, yaz başında Tek Büyük Güzel Yasa olarak bilinen yasayı imzalayarak elektrikli araçlara federal desteği iptal etmişti. Ancak Trump yine de elektrikli araçları satıyor gibi görünüyor.

Rakamlar bunu gösteriyor: JD Power, elektrikli araçların Ağustos ayında tüm ABD satışlarının yüzde 12,8'ini oluşturacağını, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 3,2 artış olduğunu tahmin ediyor. "Bir acelecilik var" diyor şirketin kıdemli başkan yardımcısı Tyson Jominy.

Satışlardaki Artışın Nedeni

Bu artışın temel nedeni, 7.500 dolarlık elektrikli araç vergi kredisinin sona ermesi. Trump'ın 4 Temmuz'da imzaladığı Tek Büyük Güzel Yasa ile bu kredi Eylül sonunda sona erecek. Elektrikli araç almak isteyenler, an önce bu krediden yararlanmak için acele ediyor.

Ancak bu satış artışı geçici olacak. Analistler, elektrikli araç satışlarının Eylül'den sonra normale döneceğini öngörüyor. "Yıl sonunda ve 2026'ya kadar 'geri ödeme etkisi' göreceğiz" diyor Jominy, yani elektrikli araç satışları yavaşlayacak.

Geleceğe Dair Beklentiler

Uzun vadede, daha güçlü bataryalara, daha uzun menzillere, daha hızlı şarj sürelerine ve daha düşük fiyatlara sahip araçlar piyasaya sürülecek. Şarj istasyonları da daha yaygın hale gelecek. Böylece daha fazla Amerikalı, elektrikli araç kullanmanın kendileri için doğru seçim olduğuna karar verecek.

Ancak ABD, elektrikli araçlara geçişte dünyanın geri kalanının gerisinde kalmaya devam ediyor. Uluslararası Enerji Ajansı'na göre, bu yıl elektrikli araçlar küresel yeni araç satışlarının dörtte birinden fazlasını oluşturacak. Buna rağmen, ABD'deki benimseme oranı sadece yüzde 8 civarında.

Sonuç

ABD otomotiv üreticileri, dünya genelindeki yeni enerji araçlarını üretip pazarlamayı öğrenirken, yurtiçi pazar talebini de karşılamak zorunda. Avrupa, Asya ve özellikle Çin üreticileriyle rekabet etmeleri gerekiyor. Aksi takdirde, ABD otomotiv endüstrisi uluslararası rekabette geri kalabilir.