Tesla'nın 'Robotaksi' Güvenlik Monitörünü Yolcudan Sürücü Koltuğuna Taşıması

Tesla'nın 'Robotaksi' Güvenlik Monitörünü Yolcudan Sürücü Koltuğuna Taşıması

Tesla, Austin, Teksas'taki 'Robotaksi' hizmetini otoyollara genişletirken, güvenlik monitörünü yolcu koltuğundan sürücü koltuğuna taşıdı. Ancak bu zamanlama daha çok düzenlemelerle bağlantılı olabilir.

Tesla, Austin'de 'Robotaksi' hizmetini başlattığında, bu hareketin güvenlikten ziyade görünüm odaklı olduğunu uyarmıştık. Çünkü otomobil üreticisi, aslında 'Denetimli Tam Otonom Sürüş' (FSD) sistemini çalıştırıyor ve ön yolcu koltuğunda oturan çalışanlar bir durdurma düğmesine basmaya hazır şekilde gözetim yapıyordu.

Otoyollara Genişleme

Kendi filosunu kullanan Tesla'nın Robotaksi hizmeti, FSD'nin neredeyse tüm sürüş görevlerini gerçekleştirme yeteneğine sahip olmasına rağmen, hala bir düzey 2 sürücü destek sistemi olarak kabul ediliyor. Çünkü on binlerce mil boyunca güvenilir bir şekilde gerçekleştiremediğinden, sürücü her zaman araçtan sorumlu tutuluyor.

Robotaksi hizmetinde Tesla çalışanları gözetmen olarak görev yapıyor. İlk iki ay boyunca gözetmenler, aracı durduracak bir düğmeye basmaya hazır şekilde ön yolcu koltuğunda oturuyorlardı. Bu, onların sürücü koltuğunda daha fazla kontrole sahip olmasına kıyasla daha az güvenli bir yaklaşımdı. Ancak hizmet yalnızca şehir içi yollarda ve düşük hızlarda çalıştığı için çok fazla risk oluşturmuyordu.

Düzenleyici Değişiklikler

Bununla birlikte, Tesla 1 Eylül'de Robotaksi'yi otoyollara genişletti ve güvenlik monitörünü sürücü koltuğuna taşımaya karar verdi. Bu değişikliğin, yüksek hızlarda otoyollarda sürüş riskinin artmasından kaynaklandığı varsayılıyor. Ancak bunun tek nedeni olmayabilir.

Zamanlama, 1 Eylül'de yürürlüğe giren Teksas Senato Tasarısı 2807'yle de uyuşuyor. Bu yasa, eyaletteki otonom sürüş sistemlerinin dağıtımı için daha sıkı gözetim getiriyor. Önceki yasalara göre daha esnek olan Teksas, artık gerçekten sürücüsüz operasyonlar için daha katı standartlar getiriyor.

Düzey 2 Sürüş Asistanı

Gözetmeni sürücü koltuğuna taşıyarak, sistem düzey 2'ye geri dönüyor. Bu sayede Tesla, 'robotaksi' hizmetini düzey 4 otonom sürüş yeteneğine ulaşmadan da sürdürebiliyor.

Sonuç

Sürücü koltuğundaki 'güvenlik sürücüsü' görmek daha iyi. Ancak gerçekler, Tesla'nın 'Robotaksi' programının, yalnızca bazı yazılımla yönetilen Denetimli FSD'den ibaret olduğunu gösteriyor. Waymo gibi firmaların gösterdiği güvenlik seviyesine ulaşana kadar, Tesla'nın yolun başında olduğu söylenebilir.