Belçika'nın Elektrikli Araç Yolculuğu: Filolar ve Mikromobilite Destekçisi

Belçika'nın Elektrikli Araç Dönüşümü

Belçika, Avrupa'nın elektrikli mobiliteye geçiş sürecinde ilginç bir vaka çalışması sunuyor. Buradaki dönüşümün birçok hikayesi var, ancak bunlar özel sektör filosu ve tüketici davranışları arasındaki tezatla çerçeveleniyor. Perakende elektrikli araç satışları Avrupa'da arzdan daha yavaş gerçekleşirken, Belçika yeni araç satışlarında elektrikli araçların payını artırmayı başarmış durumda.

Belçika'daki elektrikli araç yayılımı, ülkenin vergi mevzuatıyla doğrudan ilişkili. 2024 yılında, tam elektrikli araçlar yeni kayıtların %28,5'ini oluştururken, hibrit araçlar da %15 pay aldı. Bu başarının arkasında, işletmelerin tam elektrikli araç alımlarına yönelik %100 vergi indirimi bulunuyor.

Çekingen Tüketiciler

Belçikalı tüketicilerin yaklaşık yarısı hala benzinli veya dizel tercih ediyor, elektrikli araç satın alma konusunda endişeliler. Bunda, erişilebilirlik kaygıları ve şarj altyapısı endişeleri etkili oluyor. Ayrıca, Flanders bölgesindeki popüler satın alma teşvikinin erken kaldırılması da bireysel alıcılar için önemli bir engel oluşturdu.

Kentsel Ulaşım Filolarındaki Dönüşüm

Brüksel'in Düşük Emisyon Bölgesi (LEZ) düzenlemeleri, başkentin hava kalitesini iyileştirmek için önemli bir baskı unsuru. Ancak LEZ kurallarının sıkılaştırılması 2025'ten 2027'ye ertelendi, bu da çevre savunucularının tepkisine neden oldu. Buna rağmen, resmi taksi şirketleri ve hizmet sağlayıcılar elektrikli araç filosunu genişletmeye devam ediyor.

İki Tekerlekli Zafer

Elektrikli otomobillerin tüketici kabulü zorlanırken, Belçika'da elektrikli bisikletler ve paylaşımlı elektrikli scooterlar büyük ilgi görüyor. Elektrikli bisikletler bisiklet pazarının %51'ini oluştururken, paylaşımlı scooter hizmetleri de yoğun talep görüyor, ancak Brüksel yönetimi güvenlik endişeleriyle hizmet sayısını kısıtladı.

Sonuç

Belçika, elektrikli mobiliteye geçişte kurumsal teşviklerin önemini vurgularken, tüketici kabulünün hala geliştirilmesi gerektiğini gösteriyor. Şarj altyapısı ve ikinci el piyasası gibi konulardaki zorluklar aşılmalı, böylece Belçika 2030'a kadar 2 milyon elektrikli araca ulaşma hedefine yaklaşabilir.